Desarrollo del proyecto

• Estudio de alternativas para incrementar la producción de energía renovable.

• Garantizar a medio plazo la neutralidad en emisiones de alcance 1, 2 y 3.

• Demostrar la aplicabilidad de los resultados del proyecto en casos de estudio reales.

• Desarrollar los instrumentos y mecanismos para que dichos avances puedan ser medidos y evaluados, facilitando así el seguimiento externo y la rendición de cuentas de Aena.

• Facilitar la introducción de los conceptos desarrollados en este proyecto a las futuras revisiones del PAC de Aena.

La consecución de estos objetivos permitirá al sector aeroportuario estar mucho más cerca de conseguir su objetivo de cero emisiones en 2040.

METODOLOGÍA Y PLAN DE TRABAJO

El plan de trabajo del proyecto está organizado en 8 paquetes de trabajo (WP):

El WP1 y WP8 son paquetes de trabajo transversales que aseguran la correcta coordinación del proyecto y la maximización del impacto de los resultados del proyecto en la sociedad.

El WP2 analizará los perfiles de generación y consumo de energía en los aeropuertos y el potencial y la viabilidad de utilizar hidrógeno verde y otras tecnologías emergentes en las operaciones aeroportuarias.

El WP3 desarrollará e implementará un modelo predictivo para la flexibilidad energética en los aeropuertos y el WP4 escalará esta idea a toda la red aeroportuaria mediante el concepto de comunidad de gestión de emisiones cero.

Finalmente, en el WP5 se validará y demostrará la aplicabilidad de los resultados del proyecto en casos de estudio reales.

RESULTADOS ESPERADOS

Los resultados esperados del proyecto son:

• La determinación del potencial de producción de energía renovable de un aeropuerto y el estudio de la viabilidad tecnológica de alternativas emergentes de generación de energía renovable van a facilitar implementar y a su vez perfeccionar la hoja de ruta de AENA en relación a los objetivos de cero emisiones netas (Net Zero Carbon).
• El análisis de necesidades para la introducción de plantas de hidrógeno es un área de investigación prometedora en la transición hacia combustibles más limpios en la aviación. Desarrollar tecnologías eficientes y seguras para la producción y uso de hidrógeno en aeropuertos podría tener un gran impacto en la reducción de emisiones y en la reducción de la dependencia de combustibles fósiles en la industria de la aviación.
• El modelo predictivo de flexibilidad energética obtenido en el proyecto va a permitir, si el operador lo desea, evaluar operacionalmente las distintas alternativas energéticas de los aeropuertos a tiempo real contribuyendo a eliminar emisiones. Dicho modelo general para la flexibilidad energética en aeropuertos va a permitir optimizar el uso de energía, gestionar la demanda y reducir las emisiones.
• La definición de una comunidad energética que contemple el análisis del potencial de generación distribuida, la adaptación a las necesidades y recursos de cada aeropuerto teniendo en cuenta cada realidad socioeconómica, permitirá definir estrategias de compensación energética y planificar a medio y largo plazo las actuaciones para la transición energética.
• La definición de una estrategia para crear una comunidad de gestión de emisiones cero en el sistema aeroportuario español podrá servir de ejemplo para otras infraestructuras que puedan también operar en red y ayudar a descarbonizar otros sectores. Dicha comunidad, además, a largo plazo, se espera que tenga un potencial de ir más allá de los objetivos actuales de cero emisiones netas (Net Zero Carbon).