AeroNet: El sistema aeroportuario como agente mitigador del cambio climático

El sector aeroportuario se encuentra inmerso en un proceso de transformación para reducir su impacto ambiental y avanzar hacia la neutralidad climática, sin comprometer la eficiencia operativa. En este contexto, el proyecto AeroNet surge con el objetivo de desarrollar soluciones innovadoras que apunten directamente a los objetivos estratégicos de la red de aeropuertos de Aena, impulsando la sostenibilidad energética en los aeropuertos mediante la integración de energías renovables, la introducción de herramientas de flexibilidad energética y la creación de una comunidad de gestión de emisiones cero en redes aeroportuarias. El proyecto aborda de forma integral los retos de descarbonización del sistema aeroportuario, combinando investigación, desarrollo tecnológico y validación en casos reales.

La estrategia de sostenibilidad de Aena abarca tanto las operaciones propias como las del conjunto de actores del ecosistema aeroportuario, con el propósito de avanzar hacía un modelo de transporte aéreo más eficiente y sostenible. El Plan de Acción Climática 2021–2030 (PAC) desarrolla esta estrategia mediante tres grandes programas estratégicos: Neutralidad de Carbono, Adaptación al Cambio Climático y Gestión Sostenible de Recursos. Entre ellos, AeroNet contribuye directamente al programa de Neutralidad de Carbono, que se despliega en líneas de acción orientadas a reducir las emisiones, mejorar la eficiencia energética, fomentar la innovación tecnológica e integrar fuentes de energía renovable.

A partir de estos objetivos estratégicos, le surgen a la comunidad científica una serie de cuestiones relacionadas con el desafío de lograr la neutralidad de carbono. Algunas de estas cuestiones se pretenden abordar en este proyecto de investigación:

• ¿Es posible identificar tecnologías de producción de energía renovable ya probadas en otros sectores y que puedan ser incorporadas al ámbito aeroportuario? ¿Qué barreras de entrada, especialmente regulatorias, se pueden identificar? ¿Cómo se pueden superar dichas barreras? Todo ello con el objetivo de maximizar la producción de energías renovables in-situ.

• ¿Es posible flexibilizar el trade-off entre la demanda energética del aeropuerto y la producción de renovables? ¿Qué parámetros de mejora pueden incorporarse a este trade-off? ¿Puede ser el almacenaje de energía un factor clave de mejora de la flexibilidad energética en un aeropuerto? ¿Será mejor almacenar energía eléctrica o convertir esta energía a otro tipo de combustible y almacenar aquél? ¿En qué condiciones será mejor una alternativa o la otra? ¿Se necesita un mecanismo de decisión ágil o simplemente una estrategia constante? Todo ello con el objetivo de maximizar el consumo de energías renovables producidas in-situ y a la vez optimizar la reducción de emisiones.

• ¿Es posible crear una comunidad energética propia a Aena involucrando todas las instalaciones para poder mejorar el balance energético del conjunto? Al no haber experiencias previas, ¿qué factores deben considerarse para ello? Todo ello con el objetivo de maximizar globalmente la producción y el consumo de energías renovables por el sistema aeroportuario.

• ¿Es posible definir conceptualmente una comunidad de gestión de emisiones, como evolución conceptual y estratégica de la comunidad energética? ¿Bajo qué parámetros se debería realizar dicho desarrollo? Todo ello con el objetivo de minimizar globalmente las emisiones de CO₂ del sistema aeroportuario.

• Finalmente, ¿se pueden implementar dichos avances en casos de estudio reales? ¿Están los aeropuertos actualmente preparados para ello? ¿Necesitan alguna evolución previa?